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ライドシェア是非議論が再燃
ライドシェア是非議論が再燃
平素はタクシーのご利用誠にありがとうございます。
ライドシェアという言葉「相乗り」と直訳できます。
目的地が近い人同士でタクシーで相乗りすることを
ライドシェアというのでしょうか？
いいえ、これはそのまま「相乗り」といいます。
アプリ配車により相乗り者をマッチングさせ、
料金も案分して・・・
とうのはＡＩの力を借りたもので、すでに日本で実証
実験も終わっています。コロナが無ければ「タクシー
相乗り」は今頃実現していたかもしれませんね。
似た言葉のカーシェア、これは会員同士が自動車を
共有するレンタカーの業態です。
では、ライドシェアとは一体何なんでしょうか？
これは自家用車（白ナンバー）で有償（お金を徴収
され、かつタクシーより高い相場となる恐れあり）
最も恐ろしいのはどこの誰がドライバーなのか、
全く分からないという乗る側にはハイリスクな
移動手段です。ドライバーがどんな状態なのかも
分かりません。一方でタクシーは行政機関に登録
された日々運行管理下におかれたドライバーです。
月末に銀行ＡＴＭが混んでても、
誰もＡＴＭを増やせ！とは言わないのに、タクシー
乗り場に長蛇の列ができたら、ライドシェア解禁
なんて言い出す有名人がいます。代表的なのは、
橋下徹、堀江貴文、最近容認的発言をしたのは、
菅前首相、河野デジタル省大臣。
タクシー業界誌もライドシェアの話題を取り上げ
てくれていますが、最近見た記事で、私の意見と
全く同じことをおっしゃっている方がいました！
あるタクシー会社の女性経営者のお話です。
要約させていただくと；残念ながら犯罪目的で来日
する外国人が増えている。なぜか。日本人は防犯
意識が低く不用心だから。捕まっても量刑が軽い。
来日したときは犯罪に手を染めるつもりなかったが、
日本人に馬鹿にされたことで腹いせに犯罪に走り始
めた。このような人たちにとって個別輸送、しかも
女性が自分の車に一人で乗ってくるというのは、
「おいしい状況」犯罪が起きても誰も責任取れない。
こんなことになったら我々既存のタクシー会社も
（信頼が失墜して）もうおしまいです。
ライドシェア解禁派は、日本人なら日本人らしい
サービスや車を提供する。諸外国のようにレイプ
事件なんて起きない。※米国主要ライドシェアでは
年間1000人の性的暴行が起きている。（中略）
そんなタクシーにあなたの子どもを一人で乗せられ
ますか？あなたは世界で毎日どれだけ多くの子ども
誘拐が起きているか知っていますか？？
犯罪者にとって子ども誘拐は比較的簡単で金になる。
親は、自分の子どもには金に糸目をつけない。
ある国では親が見捨てたら、誘拐された子は殺され
臓器がブラックマーケットに流れる。
ライドシェアがこういった犯罪に利用され、犯罪の
巣窟に。ライドシェア解禁論者は誰も責任とれない。
今まで、女性や子どもが安心安全に公的個別輸送
機関を利用できたのは、事業者が行政と二人三脚で
運行管理を徹底しているからです。
女性経営者のお話は以上です。
2002年以降、タクシー台数が自由化になり大阪では
タクシーが増えて需給バランスが壊れ、右肩下がり
の時代が長かった。コロナトンネルを抜けると、
タクシー会社にとっては新しい景色が待っていた。
今は供給不足というが、どれほど供給不足なのか。
近畿運輸局は先日、大阪市域交通権ではタクシー
供給過剰と判断したようです。しかも30％程度も。
まあ、登録している車両数なのであって、街で
動いているタクシーの数ではないので、この数値
は需給調整には何の役にもたちません。
次回は「タクシー足りない」といっても、具体的に
どう足りないのか私なりに検証したいと思います。
長文お読みくださり、誠にありがとうございます。
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