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ロボットタクシーの最新情報
ロボットタクシーの最新情報
平素はタクシーのご利用誠に有難うございます。
自動運転の技術は日進月歩ですね。米国では、
空港に到着してSIMカードをレンタルまたは
購入、即ち現地の環境にスマホを適合させれば
「もう、貴方はロボットタクシーを呼ぶ」こと
が可能となっています。
※以前は登録などが煩雑であった
フェニックス、サンフランシスコ、ロサンゼルス
やオースティン、マイアミなど・・
すでに1200k㎡の地域にロボットタクシーを展開
するWAYMOは1週間に10万人を超える乗車回数を
記録しています。これからも米国における地域の
拡大及び他国での展開となっていくでしょう。
東京では、ロボットタクシーがプロドライバー、
人間のタクシー運転者の運転に学びながら膨大な
データを学習している最中です。
（詳細は企業秘密とさせてください）
渋谷のスクランブル交差点、狭路、日本ならでは
の交通事情にもしっかり適応しているようです。
ロボットタクシーはどれほど安全なのか、人間の
運転と比べてどうなのか？
はっきり言えることは「人間の運転より、かなり
安全」ということです。人間でも不可避とも思わ
れる場合の事故もあれば（スマホなど）ながら
運転、信号無視、居眠りなど人間自身に起因する
事故もあります。
ところが、100％運転に集中し、人間の視力では
到底追いつかない周囲の状況を察知するロボット
タクシーは人間の事故件数３に対して１、つまり
人間よりも、それだけ安全と言えるでしょう。
WAYMOは安全第一、最高レベルの安全を求める
企業文化のため、車両は高額になります。
最低でも2000万円以上です。タクシー事業者、
それも大きな事業者しか導入できないです。
一方のイーロンマスク氏、テスラ車両を用いた
安価なロボットタクシーでもって、エンドツー
エンド（端から端まで）一般の方でも購入できる
ような価格帯を目指していますね。
DOGEなど政府に関わり、結局トランプと袂を
分かつことになりましたが、彼には今一度この
分野に注力してほしいと願っています。
日本でのロボットタクシーは、車両をどうするか、
オペレーションはタクシー事業者が主に担うべきで
あるが、これをどうするか、配車はどのアプリを
使うのか？この３つの答えは業界の方ならご存じ
だと思います。東京で成功すれば、第２の経済圏で
ある大阪にもロボットタクシーが登場するでしょう。
次回は「空飛ぶタクシー」の話題を取り上げてみます。
酷暑の折、無理なさらず、ご自愛くださいませ。
お読みいただきありがとうございます。
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